我司致力中日物流快遞數(shù)十年
空運(yùn)雙清派送到門，海運(yùn)雙清派送到門
主自渠道，風(fēng)險(xiǎn)可控
中國(guó)至日本華人物流雙清空運(yùn)專線, 東京與大阪自行清關(guān)，清關(guān)后轉(zhuǎn)SAGAWA佐川或者福山通運(yùn)派送
日本境內(nèi): 除 鹿児島 /北海道/沖繩 /這三個(gè)地區(qū)之外都可正常派送
體積計(jì)費(fèi)重:長(zhǎng)CM*寬CM*高CM/6000
我司為國(guó)外華商或國(guó)內(nèi)出口商提供倉(cāng)儲(chǔ),代點(diǎn)數(shù)量,代貼標(biāo)簽,代打包裝,不同供應(yīng)商小批量貨物集運(yùn)一起出貨,遞送到日本普通地址或者日本亞馬遜FBA倉(cāng)庫(kù)
歡迎隨時(shí)咨詢
從大行業(yè)來(lái)看，物流產(chǎn)業(yè)是由四大行業(yè)構(gòu)成的，包括交通運(yùn)輸業(yè)、儲(chǔ)運(yùn)業(yè)、通運(yùn)業(yè)和配送業(yè)等。
(1)交通運(yùn)輸業(yè)。交通運(yùn)輸業(yè)不僅包括各種不同運(yùn)輸形式的小行業(yè)，而且還包括對(duì)主體交通運(yùn)輸起支撐、保證、銜接作用的其他行業(yè)，它是物流業(yè)的主體行業(yè)。
(2)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)。儲(chǔ)運(yùn)業(yè)以儲(chǔ)存為主體，兼與儲(chǔ)存聯(lián)系密切的運(yùn)輸?shù)亩喾N職能行業(yè)。在儲(chǔ)運(yùn)業(yè)中，我國(guó)按物品屬性區(qū)分為*儲(chǔ)運(yùn)業(yè)、物資儲(chǔ)運(yùn)業(yè)、糧食儲(chǔ)運(yùn)業(yè)、商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)、油氣儲(chǔ)運(yùn)業(yè)等。
(3)通運(yùn)業(yè)。通運(yùn)業(yè)是國(guó)外物流業(yè)中的主要行業(yè)之一，在我國(guó)尚有待進(jìn)一步發(fā)展。通運(yùn)業(yè)是貨主與運(yùn)輸業(yè)之間專門從事托運(yùn)和貨運(yùn)委托人的行業(yè)。各種運(yùn)輸業(yè)除了直接辦承運(yùn)手續(xù)以外，都由通運(yùn)業(yè)從事委托、承辦、辦等來(lái)實(shí)現(xiàn)貨主的運(yùn)輸要求。
(4)配送業(yè)。配送業(yè)是以配送為主體的各類行業(yè)，這個(gè)行業(yè)是在從事大量商流活動(dòng)中來(lái)完成物流活動(dòng)，是融商流、物流為一體的行業(yè)。

日本專線介紹
我司的日本專線是和日本（全日空）公司合作，為客戶提供到日本快捷的國(guó)際專線服務(wù)。上海/深圳/廣州/中國(guó)香港/中國(guó)澳門直飛東京或者大阪。在東京、大阪口岸清關(guān)派送具有很大優(yōu)勢(shì)。服務(wù)時(shí)效可今發(fā)明至，比國(guó)際快遞DHL 價(jià)格實(shí)惠，時(shí)效準(zhǔn)確，清關(guān)能力強(qiáng)，且全境無(wú)偏遠(yuǎn)
1.日本專線出口說(shuō)明
1.1.計(jì)費(fèi)：不足1KG以1KG計(jì)費(fèi)，例如 0.1kg按1KG計(jì)費(fèi)。起步價(jià)60元
1.2.時(shí)效：航班正常，清關(guān)順利，日本全境次日派送完畢，今發(fā)后至。晚三天時(shí)間派送客戶手上。
1.3.清關(guān)時(shí)間：清關(guān)時(shí)效比DHL 、FEDEX、UPS等快、便捷。
1.4.問(wèn)題處理：靈活多變，可以采取電話或郵件的方式直接與日本溝通。第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)回復(fù)客戶，順利解決問(wèn)題。
1.5.派送范圍：日本全境無(wú)偏遠(yuǎn)，不收取偏遠(yuǎn)附加費(fèi)，不會(huì)像DHL、FEDEX、UPS等一樣在偏遠(yuǎn)區(qū)收取偏遠(yuǎn)派送費(fèi)。
2.日本專線操作流程
您的商品需要送到瀚霖物流倉(cāng)庫(kù)→我司操作人員核實(shí)數(shù)據(jù)信息→入庫(kù)處理→配單錄系統(tǒng)→出庫(kù)發(fā)貨→預(yù)定航班（上海/深圳/廣州/中國(guó)香港/中國(guó)澳門）→日本松山機(jī)場(chǎng)→機(jī)場(chǎng)進(jìn)口清關(guān)（報(bào)關(guān)行處理）→分撥站點(diǎn)（東京、大阪）→派送到門
2.1.日本專線優(yōu)點(diǎn)：
成本低、過(guò)程可控、不需要報(bào)關(guān)直接出口、操作靈活、安全性好、清關(guān)順利、時(shí)效準(zhǔn)、派送速度快、到付和代收貨款等服務(wù)
2.2.日本專線缺點(diǎn)：
貿(mào)易出口旺季，會(huì)出現(xiàn)航空公司倉(cāng)位緊張，航班配滿，貨物也會(huì)拉航班，沒有固定的航班，不能準(zhǔn)時(shí)派送。價(jià)格也會(huì)上漲，須加價(jià)優(yōu)先配航班。

現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成，物流專線現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的形成與構(gòu)成
隨著社會(huì)化、化水平的提高和對(duì)物流的有效管，物流從宏觀管的需要出發(fā)，國(guó)家設(shè)立專門的物流管部門。同時(shí)，根據(jù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，按物流產(chǎn)業(yè)從事的不同物流活動(dòng)，區(qū)分為若干行業(yè)，形成行業(yè)管，為建立大流通提供了條件。



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